AC 3 상 비동기 모터의 권선Qingdao Longchangjie주로 다음 유형으로 나뉩니다.
슬롯의 코일의 배열 형태로 분류
· 단일 계층 와인딩 :
단일 층 권선은 코일의 하나의 효과적인 면만 각 고정자 슬롯에 내장되는 유형의 유형이므로, 이에있는 총 코일 수는 모터의 총 슬롯 수의 절반에 불과합니다. 단일 계층 와인딩의 장점은 권선 코일이 적고 비교적 간단한 공정이 있다는 것입니다. 인터레이어 절대 이유 슬롯의 활용률이 개선되지 않습니다. 단일 층 구조는 간기 분해 결함 등을 경험하지 않습니다. 단점은 권선에 의해 생성 된 전자기 파 모양이 충분히 이상적이지 않다는 것입니다. 모터의 철 손실과 노이즈는 비교적 크고 시작 성능도 약간 열악합니다. 따라서 단일 층 권선은 일반적으로 소규모 대용량 비동기 모터에서만 사용됩니다. 단일 층 권선은 코일의 모양과 체인 와인딩, 교차 체인 권선, 동심원 와인딩 및 교차 중심 권선과 같은 터미널 부품의 배열에 기초하여 여러 유형으로 분류 될 수 있습니다.
1. 체인 와인딩
체인 권선은 모양과 너비의 동일한 층 코일 요소로 구성됩니다. 와인딩 끝에있는 각 코일은 체인 링크와 비슷하기 때문에 이름이 그렇게 명명됩니다. 특히 단일 계층 체인 와인딩의 경우 코일의 피치가 홀수 여야한다는 점에 유의해야합니다. 그렇지 않으면 권선을 배열 할 수 없습니다.
2. 크로스 체인 와인딩
극당 슬롯 수와 크로스 체인 와인딩의 각 단계가 2보다 큰 홀수 인 경우, 크로스 체인 와인딩을 배열 할 수 없습니다. 현재 단일 또는 이중 코일이있는 크로스 체인 와인딩을 사용해야합니다.
3. 동심원 와인딩
동심원 와인딩에서 동일한 극 상 그룹 내의 모든 코일은 동일한 중심을 둘러싸고 있습니다.
4. 크로스 형 동심원 와인딩
각 단계의 각 단계에서 슬롯 Q의 수가 2보다 균일 한 숫자 인 경우, 동심원 와인딩 형태를 채택 할 수 있습니다.
단일 층 동심원 와인딩과 교차 중심 권선의 장점은 권선의 권선 및 내장이 비교적 간단하지만 단점은 코일의 끝이 너무 길고 와이어를 너무 많이 소비한다는 것입니다. 요즘에는 소규모 용량 2 극 및 4 극 모터에서 가끔 사용을 제외 하고이 권선 형태는 요즘 거의 채택되지 않습니다.
이중층 와인딩 :두 코일 요소 측면이 각 슬롯에 내장되어 있으며 코일 수는 슬롯 수와 같습니다. 장점은 전자기파 모양을 개선하기 위해 유리한 피치를 선택할 수 있고, 분수 슬롯 와인딩 그룹은 고조파를 약화시키기 위해 채택 될 수 있으며, 전자기 성능은 좋고, 힘과 에너지 지수 및 시작 특성은 단일 레이어 권선, 코일 끝에서의 변형은 작고, 이는 열 변성 및 기계적 강도를 향상시킨다. 단점은 배선이 노동 집약적이며 단락이 가능하고, 층 간 절연이 필요하며, 슬롯 충전 속도가 낮다는 것입니다. 대용량 모터에 적합합니다. 중간 크기의 모터는 일반적으로 이중층 권선을 채택합니다. 포함:
. 더블 레이어 스택 권선 : 3 상 비동기 모터의 고정자 및 로터 권선에 널리 사용됩니다.
. 이중층 파인딩 : 수력 발전기의 전자 0 와인딩 및 상처 로터 와인딩에 주로 사용됩니다.
. 단일 및 더블 레이어 하이브리드 권선 : 본질적으로, 그것은 단거리 이중층 와인딩의 변화입니다. 코일의 상단 및 하단 층 중 일부는 단일 층 측면으로 결합되며 일부는 이중층 측면으로 유지되며 끝은 다시 연결됩니다. 운동 효율을 향상시키고 온도가 낮아지고 시작 특성을 개선하며 구리 사용량을 절약 할 수 있습니다.
터미널 배선 방법으로 분류됩니다
· 쌓인 와인딩 : 인접 코일은 순서대로 쌓이며 깔끔하게 배열 된 끝과 고체 구조가 있습니다. 3 상 비동기 모터의 고정자 및 로터 권선에 널리 사용됩니다.
파인딩 : 코일 연결은 물결 모양이며 주로 큰 모터의 상처 로터 와인딩 및 고정자 권선에 사용됩니다. 제조 공정은 비교적 복잡합니다.
